從2017年國家環保動作開展（zhǎn）以來（lái），對於我們汽（qì）車油漆行業影響非常巨大，不管是源頭廠家還（hái）是終端消費者在不同程度和方麵都有影響，今天順德工業漆廠家就來具體盤點（diǎn）一下這些影響以及這些影響所帶（dài）來（lái）的深層影響和意（yì）義。

   上遊化工原料不（bú）斷的（de）瘋漲，樹脂、固化劑、溶劑、鈦（tài）白粉等等油漆必備的原材料一天一個價格，而且很多都是有錢不一定（dìng）能買到貨。原材料廠家作為危（wēi）化品的製作銷售單位也同樣接受國家環保政策的監督管理（lǐ），一些中小型企業的關（guān）閉和停業，造成了整體原材料市場的供需平衡被打破（pò），產（chǎn）品供不應求，並且大（dà）型（xíng）企業的運營成本上升這些都是會最終由采購方買單（dān），很多原材料產（chǎn）品的價格（gé）平均已（yǐ）經上調30%以上，而且後期價格波動還是未知。

    油（yóu）漆（qī）生產廠家作為整個油漆（qī）行業的核（hé）心環節，一方麵（miàn）麵臨（lín）原材料價格的瘋（fēng）漲，另一方（fāng）麵還需要（yào）應對環保督查，改革開放以來，很多油（yóu）漆生產廠的生產硬件條件和管（guǎn）理能力都還處在固有的“老方法”中，隻有一部（bù）分外資品牌或者國內一線大牌的生產“軟、硬（yìng）”條件能達到（dào）真正的國（guó）家標準，所以其中很大一部分的油（yóu）漆生產廠家就要（yào）麵臨“轉型提升”還是“苟延殘喘”，國家一係列的環保要求和標準，注定了這些油漆生產廠家（jiā）的最終命運。生產（chǎn）成本的上升和原材料成本的上升，讓這些本身產能不大，靠低價位獲得市場份額的油漆工廠更快的消亡。

   全國各地汽（qì）車油漆（qī）的經銷商和零售商，很多都是靠著中小型工（gōng）廠生產的低價位的油漆產（chǎn）品競爭獲利的，隨著這些工廠的關門，他們隻能重新尋找合適的油漆品牌，此時的油漆廠家能活下來的基（jī）本都是有實力的大廠，但（dàn）對於原來做低價（jià）做（zuò）慣的經銷商和零售商來講（jiǎng），價格就（jiù）會成為他們後期經（jīng）營方向的調整，隻能往（wǎng）中高端的市場開拓。

    在汽修行業內，4S店基本都是進口品牌的油漆，產品線肯定（dìng）沒有問題，更（gèng）多麵（miàn）臨的是進口品牌的漲價。而中高端的（de）汽修廠一般都（dōu）是和有一定品（pǐn）牌影響（xiǎng）力的國產油漆品牌合（hé）作，產品供給應該也不是問題，相比普通的快修（xiū）店和小型的汽修廠在選擇（zé）油（yóu）漆時更加看重（chóng）價格，所以後期的品質轉型（xíng）是免不了的（de）。對於終端車主來講，用什麽（me）樣的油漆（qī）不是最重要的，重要的是要把油漆做好，在環保過程中，影響最小的就是終端車主。

   原材料源頭和工廠必將是往規範化的道路發展，這也（yě）正是國家目的，現在所（suǒ）經曆（lì）的（de）也是這個目的的過（guò）程期，過去了肯定是更好的道路，而對於整個行業來說，產品（pǐn）的規範化標準化也有利於這個（gè）行業的長期發展，注重品質（zhì）的產（chǎn）品和行（háng）業才能（néng）走的長久（jiǔ），兩年後，汽車油漆行業一定會有新的機遇和發展，我們一起期待。